?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

В 150 км к северо-востоку от Екатеринбурга притаился в лесах город Алапаевск, известный многим из нас тем, что там имеется узкоколейная железная дорога (АУЖД) с колеёй 750 миллиметров, в два раза уже обычных железных дорог в России. История АУЖД насчитывает 120 лет, из которых первые десятилетия она развивлась, возникло чуть не 500-600 км разных линий в лесах, по которым ходили и грузовые, и пассажирские поезда. Потом, в 1990-х, движение стало сокращаться, но всё же АУЖД сохранилась, и некоторые посёлки, в которые она ведёт, сообщаются с миром только по железной дороге (или по зимнику). На данный момент это самая протяжённая пассажирская УЖД в России, а основное пассажирское направление -- Алапаевск-Санкино + Санкино-Калач -- протянулась примерно на 140 км.

Википедия об Алапаевской железной дороге.
Сергей Болашенко (исследователь железных дорог) об Алапаевской железной дороге.

Вчера мы (9 человек из Москвы, Екатеринбурга, Челябинска, Ижевска) прибыли в Алапаевск. Кстати, по пути туда, и потом наутро после поездки, мы зашли на чай к местным жителям, Юле и Павлу, которые угостили нас в обоих случаях, обедом и завтраком, -- но сами по АУЖД не поехали, но проводили нас на поезд. Спасибо алапаевцам! Засидешись у них, мы пошли на вокзал уже ближе к поезду.

Касса и спец.вокзал имеется. Километра два с половиной от обычного ж.д.вокзала. Касса АУЖД открывается за час до поезда, в первую очередь туда устремлены бабушки, желающие купить плацкарт; сидячий "жёсткий" вагон же безлимитный.

Итак, подогнали поезд, и мы осуществили поездку по АУЖД туда-обратно. Ездить можно только ночью, поскольку поезд отправляется в 19.30 с Алапаевска, в час ночи приходит в Санкино и тут же идёт обратно, в 6.45 прибывает в Алапаевск. Можно поехать на другом ещё поезде Санкино--Калач, но тогда уже обратно приедешь утром в Санкино и застрянешь, поезда-то не каждый день. Можно заказать спец.поезд, что делают разные любители железных дорог, но это дорогое удовольствие. Летом такие покатушки случаются.

Поехали туда, в Санкино, в сидячем вагоне (113 км за 96 рублей), обратно в плацкарте (160 рублей), студентам и всяким льготникам 50% скидка. Побывали также и в локомотиве (спасибо машинисту). Работники АУЖД хорошие люди, много лет трудятся на узкоколейке, машинист 35 лет, начальник поезда, как он сказал, 45 лет в узкоколейных трудах. Посёлки небольшие в лесу, совсем маленкие. Конечная станция УЖД, Калач, содержит, говорят, 7 человек,по словам начальника поезда, а летом дачники ещё есть. По дороге лес, берёзки, ёлки, два раза видели животного-зайца. Интересно, что локомотив новый совсем, недавно изготовлен на Камбарском заводе.

Особенность узкоколейного поезда -- наличие там плацкартного узкоколейного вагона на 14 мест! Все места там "плацкартные боковые", семь мест на обратный путь продаёт станция Санкино, ещё семь -- Муратково. Нам продали все билеты в Санкино, а в Муратково никто не сел. Связи между станциями Санкино и Муратково, получается, нет, раз две станции эти -- кассиры действуют независимо. В плацкартном вагоне кипятка и белья нет, имеется туалет прямо посреди вагона в такой будочке, и ещё одна будочка, где живёт проводница на стуле. Он новый совершенно, 2014 года изготовления, сделан также на Камбарском заводе (в Удмуртии). Хороший вагон. Первый раз я в плацкартном узкоколейном вагоне в России оказался.  Поезд довольно сильно трясёт. Все фотографии с поездом ночные, это связано с особенностями расписание. Кто поедет летом, тот увидит более яркие картины.

Далее вы увидите снимки города Алапаевска и самой узкоколейки: 70 фото.

Получается, поезд обслуживает 5 человек: два машиниста, два проводника, один старец -- начальник поезда, по имени Николай.



Новый локомотив совсем на АУЖД



Алапаевск, в центре города

Большой советский ДК

Пролетарий с куском рельса в руках



Сюда и Калинин приезжал, но не узкоколейным поездом, а обычным

А.Чекрыгин, Дима Овчинников -- музыкант из Ижевска do88 -- и А.Кротов в центре Алапаевска

ВИЛ

В квартире в Алапаевске, быт местных жителей

Город Алапаевск





Музей не посетили, и станцию Калач не посетили. Так что не всё было изучено.

Ворота депо



Платформа -- конечная станция

Узкоколейный вокзал





Расписание





В ожидании других участников поездки на вокзале АУЖД

Изучаем книгу Сергея Болашенко "Алапаевская узкоколейная железная дорога"

Дмитрий Овчинников









В территории депо















Музей АУЖД (не был посещён нами, закрывается в 16:00)









Билет в сидячий вагон

Вокзал

Подгоняют поезд



В плацкартном вагоне -- пульт проводницы

Плацкартный вагон на 14 мест

Сидячий вагон безлимитный

Станции. Удивительно, но есть там свои работники.
Не очень выгодный проект по деньгам -- АУЖД, -- он дотационный.
Говорят, 110 литров дизель-топлива съедает локомотив по пути в Санкино и обратно (0,5 литра за км)
Грузовые перевозки (лес) уменьшились за годы и десятилетия




Машинист на рабочем месте. Локомотив новейший





Станция



Андрей Чекрыгин a_chekrygin и колбасный сыр

На станци Санкино ждёт особый поезд на Калач



Поезд на Калач! он особенный


Станция Санкино в средине ночи

Плацкартный вагон на 14 мест







В плацкарте есть и туалет с водой даже



прибыли в Алапаевск обратно





Участники поездки на вокзале АУЖД:

Дима Овчинников do88, Ижевск
Андрей Чекрыгин a_chekrygin, Челябинск
Марья Андреева, изба в селище под Челябинском
Андрей некий
Александр Галаган, адвокат из Екатеринбурга
Антон Кротов, Москва
Три неведомых лица, одно мужское и два женских

Вид билетов всех видов!


Завершили поездку по узкоколейной ж.д., все по домам, а я и А.Чекрыгин завтра едем в Тюмень.

Comments

( 10 комментариев — Оставить комментарий )
adderley
11 мар, 2017 15:21 (UTC)
Для чего вата в кабине локомотива?
a_krotov
12 мар, 2017 15:58 (UTC)
вата - затыкать приборы.

Они ярко светятся. А так как ночь, то глаза режет (они утрачивают чувствительность к ночному пейзажу, который происходит за бортом локомотива).
basilisk
12 мар, 2017 17:16 (UTC)
Это существенная недоработка конструкции. Даже во многих автомобилях подсветка регулируется.
Ватой закрывать – это уже слишком. Яркие приборы можно тонировочной плёнкой закрыть.

Edited at 2017-03-12 17:17 (UTC)
traveler62rus
11 мар, 2017 17:23 (UTC)
А не узнавал с чем связано такое неудобное (ночное) расписание поезда? Ведь и пассажирам и персоналу, наверное неудобно приезжать в час ночи и уезжать до рассвета?
yezdigerd
11 мар, 2017 17:54 (UTC)
Местным как раз удобно. Весь день делал дела в города, вечером сел на поезд, ночью дома.
do88
13 мар, 2017 07:35 (UTC)
Расписание поезда как раз удобное. Это оно нам (туристам и фанатам) неудобно, а для жителей деревень вдоль АУЖД (ради которых этот поезд и существует в принципе) самое то: утром приехать в город, сделать свои дела, вечером уехать обратно. Можно успеть за день даже в Екатеринбург съездить.
yezdigerd
11 мар, 2017 17:24 (UTC)
Очень неудобное время движения для путешественников, конечно. В марте вообще нет смысла ездить - темно ж все время. Только 22 июня надо кататься по такой УЖД :)
kazantipa
11 мар, 2017 18:18 (UTC)
Плацкартный вагон - это нечто!
ktotam
15 мар, 2017 01:52 (UTC)
поезд раскрашен в эфиопский а также растафарианский флаг, это неспроста.
lefturals
27 мар, 2017 14:15 (UTC)
В Екатеринбурге открывается музей узкоколейных железных дорог! (В ЦПКиО имени Маяковского на базе детской железной дороги.)
( 10 комментариев — Оставить комментарий )

Latest Month

Ноябрь 2017
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Метки

Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner