July 4th, 2011

Кротов Антон

Последние дни в Малайзии. Поездом в Джохар-Бару. Тринадцать отличий малайского плацкарта от нашего

...Поскольку брунейское посольство так и не выдало мне никакой визы, остался я в Малайзии, выходит, на целую неделю. Посвятил её завершающим делам – решил объездить все оставшиеся участки Малазийской железной дороги, где я ещё не был, и посмотреть ещё не виданные мной интересности Куала-Лумпура. Когда ещё раз я окажусь здесь? Только через четыре года.

Про железную дорогу напишу следующее. Как некоторые уже знают, из Куала-Лумпура ходят электрички в четырёх направлениях. В электричках чисто, аккуратно, и очень холодно (на полную мощность включены проклятые кондиционеры). Средний вагон – только для женщин, остальные – для любых граждан. Проезд – рубль за километр (в пересчёте на российские деньги). На всех станциях турникеты, никто зайцем не ездит, малайцы через турникеты не прыгают. Бывает и контролёр. Безбилетника я видел лишь одного, он сидел в самом конце вагона и развернул контролёру какую-то потёртую бумагу формата А4, видимо местную справку АВП. Все четыре направления электрички я объехал, и не встретил в вагонах ни единого продавца – такой контраст с соседней Индонезией, где торговцы составляют до 20% пассажиров и продают в поездах 60 видов товаров. Музыканты тоже в электричках не встретились. Электрички, видимо, не опаздывают.

Решил я поехать в Джохар-Бару (Johor-Bahru). Этот город, в переводе «Новый Джохар» или «Новый Джохор» не имеет никакого отношения к другому известному городу, иногда называемому Джохар. Интересен Дж-Бару вот чем. Это самый южный город на Евразийском континенте. Южнее только Сингапур, но он, во-первых, на острове, а во-вторых, в Сингапуре я уже был. Вокзал -- станция Дж-Бару, самая южная из пассажирских ж.д.станций континента Евразии. Есть ещё на юго-западе тупичок, но он, кажется, грузовой только. Итак, направился я в воскресенье на поезде в Дж-Бару, железной дорогой напоследок насладиться.

Чтобы ещё больше наслаждения получить, отправился я не в сидячем, а в плацкартном вагоне. Чем малайский плацкарт отличается от «советского»? Отличий много, я назову некоторые из них. Во-1-х, полки все расположены там по длине вагона, справа и слева, типа наших боковушек (только все тут боковушки), в два этажа, и все по длине вагона, всего выходит около 32 коек, а не 54, как в нашем. Во-2-х, каждая койка занавешивается отдельной плотной шторой-занавеской, можно там уединиться. Особенно это полезно мусульманским женщинам, которые стесняются мужского взора, а ведь тут отдельного дамского вагона нет.Collapse )
Поезд ехал очень быстро, и прямо подпрыгивал на каждом стыке, вагон ужасно трясло, и всё равно «ночной экспресс» опаздал примерно на час.