February 26th, 2013

Кротов Антон

Лекция Антона Кротова в вашем городе: как подготовить и провести (подробнейшая инструкция).

В вашем городе (от 300 тысяч жителей): ВЫЕЗДНАЯ ЛЕКЦИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА АНТОНА КРОТОВА. Как подготовить и провести.

Для чего это нужно. Книги и Интернет не заменят живого общения. Всем, кого интересуют путешествия, и кто хочет развивать движение путешественников в своём регионе, или найти в вашем городе людей уже ездящих, но вам пока неизвестных -- вот для чего пригодится Лекция Антона Кротова в вашем городе.

Некоторые люди у вас в городе хотят пообщаться со специалистами по путешествиям, задать какой-нибудь вопрос опытному человеку. Но дело не только в путешествиях. Знание о мире вообще, т.е. о том, что мир -- добрый, что путешествовать полезно, и особенно не по разрекламированным местам, и как проще удобнее и эффективнее можно совершать эти путешествия; о том, что люди отзывчивы и гостеприимны и братья друг другу, в каких бы странах они ни жили, и о том что нужно любить окружающий мир и людей в нём -- все эти знания очень важны, нужны и полезны. Собирая людей на лекцию, вы даете возможность узнать не только про автостоп и возможности недорогих перемещений, -- но и про свойства мира вообще.

Лекции А.Кротова бывают разные.

Основная лекция – назовём её «Как путешествовать по планете». Она читается всегда первой, в любом городе, где мои лекции ещё ни разу не проходили, или со времени последней лекции прошло 2-3 года или больше. Опыт показывает, что за три года состав людей, интересующихся путешествиями, примерно на 80% сменяется. Новые люди взрослеют, старые – устаревают, ленятся, женятся, или переезжают из вашего города в Москву, или уезжают в путешествия на долгие годы и на лекциях в вашем селище уже не появляются – разве что раз в десять лет, уже в качестве докладчиков.

На основной лекции я рассказываю о том, что такое вольное путешествие вообще, чем оно отличается от «буржуазного» туризма и от спортивного туризма; как я начал путешествовать, где был и к чему пришёл; про проект «Дом для всех»; что-то о последних моих поездках. Самая  интересная часть лекции – ответы на вопросы. Чем больше людей на лекции, тем больше возникает необычных и остроумных вопросов, разговор получается очень интересный, оптимальное количество слушателей – 75-100 человек. (При малом количестве людей генерируется меньше интересных вопросов.)

Часто, при наличии в зале и других путешественников и путешественниц, коротко выступают и они. Видеозаписи полных лекций, и некоторых моментов из лекций А.Кротова, распространены в Интернете, и вКонтакте они есть.
Collapse )
Кротов Антон

Автобусы обычные и автобусы дешёвые, в Мексике: как ими пользоваться

Автобусы – популярные
Collapse )
Автобусы второго класса.

Помимо обычных автобусов больших мексиканских компаний – всем видимых автобусов, которые стоят на автовокзалах и проезжают мимо вас, шурша колёсами, на трассах-магистралях Мексики, стоят 1 песо за километр или даже больше, и чаще всего возят воздух – тридцать пустых сидений на трёх-четверых пассажиров, --

существуют ещё и народные автобусы, известные как автобусы второго класса (segunda classe autobuses). Эти автобусы внешне могут быть похожи, в них тоже может быть кондиционер, туалет и телевизор, а могут и быть довольно старыми и облезлыми и туалета не содержать. Отличаются они наполненностью – в них почти всегда заняты все сидячие места – а самое главное, ценой. Они в два раза дешевле официальных автобусов, а иногда и в 2,5-3 раза дешевле, чем конкуренты – стоимость проезда в них составляет 0,4-0,5 песо за километр.

Не нужно путать их с теми автобусами, что отправляются с обычных автовокзалов. Там, на большом автовокзале, тоже есть некоторые автобусы на 10-20% дешевле, они тоже называются «автобусы второго класса» и вводят в заблуждение пассажиров и авторов путеводителей. Настоящий второй класс на красивых автовокзалах не тусуется.

Автобусы второго класса менее надёжны; количество их меньше, чем количество первоклассных автобусов, но перевозят людей они почти столько же, потому что идут наполненными. Время отправления у них есть, но не всегда выдерживается точно – иногда ждут дополнительных пассажиров, чтобы занять все места. Билетики в них не такие красивые. Обычно водитель их изымает при входе и у вас не остаётся ничего, кроме багажной бирки, а иногда и её не остаётся.

Пассажиры в них едут, как правило, с большим количеством багажа, и багажник полон коробок и мешков.
Останавливаются они не на автовокзалах, а в трудно находимых подворотнях, на нелегальных автостоянках, пустырях, иногда они выезжают из подвалов торговых центров, и не имеют на себе таблички, куда они едут, только надпись типа «Заказной», «Туризмо» или вовсе никаких надписей. На трассах по взмаху руки они не останавливаются, подобно и автобусам 1-го класса.

Официально всё это почему-то считается «экскурсия», так написано и на проспектах, и в билетах (которые у нас потом отбирает водитель). Почему экскурсия такая дешёвая, науке не известно, но это получается в два, а то и в три раза дешевле, чем обычный автобус до нужного места. Никакой экскурсии, конечно, водитель не проводит.

Стоимость проезда в таких автобусах, например, вот такова: из Мехико до Вилла-Ермоса (Villa Hermosa) или до Сан-Кристобаля (San Cristobal) – 300-350-400 песо (на официальных автобусах 600-900 песо); из Мехико в Канкун – 700 песо (офиицально на 1-м классе – 1500-1700), из Канкуна в Паленке – 250, а то и 200 песо (в три раза дешевле обычной цены). Конечно, поиск таких автобусов поможет сэкономить существенные деньги – 50% и более – для тех, кто хочет платно передвигаться по стране. Выходит около 1 рубля за километр, где-то 1,2-1,3 рубля, в пересчёте на российские.

Автобусами второго класса снабжены не все города Мексики; куда-то мы их просто не нашли, может быть их где-то и нет вовсе, или они ходят по определённым дням. Проблема автобусов 2-го класса в том, что почти никто не знает, где эти автобусы обитают. Мексиканцы вообще обычно никуда не ездят; туристы используют автобусы первого класса и в путеводителях рекламируют их же; если мексиканец имеет дело, бизнес или бабушку в каком-то другом городе и ездит туда на 2-м классе, то он совершенно не представляет, откуда можно уехать в другие города, куда он не ездит. Вот так-то.

Большинство найденных автобусов 2-го класса соединяют Мехико с более восточными штатами страны. Направление Мехико – ВиллаЕрмоса, Мехико – СанКристобаль снабжено множеством автобусов ежедневно; есть и рейсы в из ВиллыЕрмосы в Канкун… Гастрбайтеры, едущие в США, используют автобус Мехико – Сьюдад Хуарес, но автобусов на север уже меньше. А вот автобусы второго класса в Калифорнию, в курортный город Ла-Паз, или например по самой Калифорнии, отсутствуют напрочь. Там и автобусы 1-го класса вдвое дороже, чем обычно – по европейской цене, а пролетарского транспорта не видно вообще. Подобная же тема с курортным городом Акапулько, что на юг от Мехико – нет там второго класса, или очень трудно найти.

Иногда, впрочем, автобусы второго класса, и предлагатели билетов в них, пасутся рядом с обычными автовокзалами фирмы ADO. Это небольшие будки-кассы, или просто зазывалы-предлагалы. Они продадут вам билет и отведут вас в нужный загон или подворотню, где вас ожидает, или скоро подъедет, нужный второклассный автобус.

Напоминаю, что автобусам 2-го класса свойственно чаще ломаться, чем обычным автобусам. В таком случае вас как-то пересадят в другой автобус фирмы-конкурента – между фирмами и владельцами второсортных автобусов имеется связь и договорённость по взаимному подсаживанию и пересаживанию. Если рейс дальний, вас тоже где-то могут пересадить, причём ваш багаж повезут на тележке куда-то в другой квартал города, где вас ждёт другой «бус»… Следите за своим багажом и не нервничайте. Как правило, все автобусы 2-го класса выполняют свои обязательства и доставляют клиентов в заявленные города, пусть и не сразу.
Кротов Антон

Обитаемый товарняк

На фотографиях (30 фото) -- нелегалы из Гондураса, Гватемалы и других стран, выгружаются с грузового поезда, а некоторые не выгружаются -- вблизи города Паленке, Мексика. Всего на грузовом поезде ехало около 200 человек, но когда я подошёл, уже 2/3 спрыгнули и рассеялись по посёлку, в ожидании, когда товарняк пойдёт снова. Все они направляются в США.
Collapse )
вот и они!!
ж.д.Мексики!!
всё это спрыгнувшие с поезда мигранты
Collapse )
Кротов Антон

Популярные майянские развалины в Паленке, Мексика

Выкладываю 38 фотографий популярных и посещаемых туристами маййских развалин в Паленке. Туристов действительно много, видел даже группу украинцев с гидом - советской тётей лет пятидесяти. Развалины в Паленке многие уже видели, ну для тех, кто не видел, вот:
Collapse )
В Доме АВП народу совсем немного -- сейчас я наблюдаю только двоих, кроме себя: канадца (настоящего) и девушку Алису из Оренбурга, уже много лет живущую в Европе (в Амстердаме). Остальные как-то разбежались куда-то, вернутся ещё некоторые из них. По списку пока пожило 60 человек у нас в Мексиканском доме, из них около 25 - ветераны прежних Домов. Возраст участников мексиканского дома, оказался различным -- от 5 до 72 лет.