Север-север. Несколько слов про Мурманск
В Мурманске я не бывал целых семнадцать лет! В тот далёкий год 1997, когда я посетил Мурманск, Интернет в нашей стране не был ещё распространён; лекций о путешествиях по разным городам я ещё не читал, и единственные жители области, которым досталась от меня книга «Практика вольных путешествий» -- это были ребята, перевозившие нас на лодке через реку Варзугу в Кузомени.
( Collapse )
Сам город Мурманск – длинный, вытянутый город, необычной конструкции: море, пароходы, железная дорога и порт, большие перепады высот в черте самого города – таких населённых пунктов в России всего трое: Сочи, Владивосток и Мурманск. За минувшее семнадцатилетие город не сильно изменился. Население города (самого большого в мире города за Полярным кругом) уменьшилось тысяч на сто, с 400 до 300 тысяч человек. Строительство многоэтажных новых домов практически не ведётся, все мной видимые дома – советской постройки. И только один дом, что я видел, строится. Впрочем, домов царского времени тоже нет – город основан в 1916 году (последний город, основанный в царское время), а во время войны был, большей частью, разрушен.
Содержимое магазинов и супермаркетов в Мурманске обыкновенное, цены чуть только выше, чем в Москве или в Питере – не Камчатка и не Норильск. Есть местные молочные и кефирные продукты, производимые в Мурманской области, и местная квашеная капуста (может, выращивают южней, а режут и квасят уже тут?) В пригороде Мурманска, в городе Кола, имеется завод газировок, который выпускает разные ситро и бутылочные чаи. Но, почему-то, Кока-Кола там не производится, а продающаяся в городе КК – питерского производства. А вот и зря, нужно было бы им перенести завод в город Кола, всё равно там газировку разливают, ну и пепси- или кока-кола была бы очень кстати. Кола – из Колы!
Весь город выглядит серым – виновата весна и отсутствие зелени. Небо тоже серое, дома, ну и улицы, и газоны с кусками недавно стаявшего (или недотаявшего) снега. Впрочем, они и не выглядел раньше каким-либо разноцветным.
Пригородное ж.д.сообщение из города фактически отсутствует. Есть в расписании какой-то 373-й поезд до Апатит (это, вероятно, электричку так шифруют), и ещё один местный поезд, по пятницам, до станции с названием Моккет (что за макет такой, не ведаю). Основное передвижение людей по области происходит на автобусах, причём некоторые соседние города являются ЗАТО (закрытыми городами), а некоторые другие – погранзонами; округлённо говоря, из Мурманска что на север, что на восток, что на запад едь – в погранзону упрёшься довольно быстро. Есть автобусы в Норвегию и в Финляндию, до которых отсюда недалеко. Пароход "Клавдия Еланская" до сих пор ходит вдоль берега полуострова; зимой и весной он доходит только до Гремихи (это тоже погранзона); летом он совершает почти полный круг вокруг полуострова, а стоимость проезда на судне совсем невелика, дешевле, чем автобус или поезд на то же расстояние. Это для любителей морских прогулок, спешите, пока судно на ходу!
Ну вот и все маловажные сведения про Мурманск. Сегодня ещё одна лекция, а завтра начинаю всё-таки движение на юг -- хватит мне на этот год снегов и холодных мест!
( Collapse )
Сам город Мурманск – длинный, вытянутый город, необычной конструкции: море, пароходы, железная дорога и порт, большие перепады высот в черте самого города – таких населённых пунктов в России всего трое: Сочи, Владивосток и Мурманск. За минувшее семнадцатилетие город не сильно изменился. Население города (самого большого в мире города за Полярным кругом) уменьшилось тысяч на сто, с 400 до 300 тысяч человек. Строительство многоэтажных новых домов практически не ведётся, все мной видимые дома – советской постройки. И только один дом, что я видел, строится. Впрочем, домов царского времени тоже нет – город основан в 1916 году (последний город, основанный в царское время), а во время войны был, большей частью, разрушен.
Содержимое магазинов и супермаркетов в Мурманске обыкновенное, цены чуть только выше, чем в Москве или в Питере – не Камчатка и не Норильск. Есть местные молочные и кефирные продукты, производимые в Мурманской области, и местная квашеная капуста (может, выращивают южней, а режут и квасят уже тут?) В пригороде Мурманска, в городе Кола, имеется завод газировок, который выпускает разные ситро и бутылочные чаи. Но, почему-то, Кока-Кола там не производится, а продающаяся в городе КК – питерского производства. А вот и зря, нужно было бы им перенести завод в город Кола, всё равно там газировку разливают, ну и пепси- или кока-кола была бы очень кстати. Кола – из Колы!
Весь город выглядит серым – виновата весна и отсутствие зелени. Небо тоже серое, дома, ну и улицы, и газоны с кусками недавно стаявшего (или недотаявшего) снега. Впрочем, они и не выглядел раньше каким-либо разноцветным.
Пригородное ж.д.сообщение из города фактически отсутствует. Есть в расписании какой-то 373-й поезд до Апатит (это, вероятно, электричку так шифруют), и ещё один местный поезд, по пятницам, до станции с названием Моккет (что за макет такой, не ведаю). Основное передвижение людей по области происходит на автобусах, причём некоторые соседние города являются ЗАТО (закрытыми городами), а некоторые другие – погранзонами; округлённо говоря, из Мурманска что на север, что на восток, что на запад едь – в погранзону упрёшься довольно быстро. Есть автобусы в Норвегию и в Финляндию, до которых отсюда недалеко. Пароход "Клавдия Еланская" до сих пор ходит вдоль берега полуострова; зимой и весной он доходит только до Гремихи (это тоже погранзона); летом он совершает почти полный круг вокруг полуострова, а стоимость проезда на судне совсем невелика, дешевле, чем автобус или поезд на то же расстояние. Это для любителей морских прогулок, спешите, пока судно на ходу!
Ну вот и все маловажные сведения про Мурманск. Сегодня ещё одна лекция, а завтра начинаю всё-таки движение на юг -- хватит мне на этот год снегов и холодных мест!
