December 30th, 2014

Кротов Антон

Стамбул-стамбулище, 29 декабря

Весь день 29 дек мы провели в Стамбуле, городе нашего Дома АВП – 2012. Зима в этом городе, конечно, не райские условия для прогулок. Однажды, пять лет назад, я прилетел в Стамбул рано утром (декабрьским утром) и попал в ливень-ураган; пока добрался до места вписки, был весь промокший, вокруг на мокрых улицах валялись десятки вырванных и поломанных зонтиков. Сейчас ливень шёл не весь день, а частично. Сперва было нормально, потом дождь – ветер – сильный ветер, на море поднялись волны, мы тож все подмокли, хорошо что основные рюкзаки были сданы в багаж. В море наблюдались штормовые волны.

За три года транспортная система Стамбула изменилась. Появился Подбосфорский тоннель, он принадлежит Турецким железным дорогам; электрички от вокзала Сиркеджи на запад и от вокзала Хайдарпаша на восток – все исчезли, сейчас ведётся реконструкция железной дороги, чтобы связать эти пригородные линии с Подбосфорским тоннелем. Линия метро, что строилась через пролив Золотой Рог, достроена и работает вся. На восточном (Азиатском) берегу работает новая специальная линия метро на восток -- она частично дублирует отменённую электричку Хайдарпаша--Гебзе. В целом, приятно, что транспортная система Стамбула, ранее разорванная на три части, теперь объединяется, и добирание из азиатской части в европейскую упрощается. Во всех этих транспортах действует "Istanbul Kart", удешеляющая проезд тем, кто делает одну иль несколько пересадок.

Увеличились и трамвайные пути. Поэтому, когда дождь усиливался, мы запрыгивали в какой-нибудь транспорт, в электричку, метро, пароход (волны ему не помеха, всё ж не такие высокие они) или трамвай, пока не настал уж вечер – а к вечеру ветер нагнал низкую температуру и мокрые снежинки! Над центром города тянулся известный нам запах печурок – центрального отопления в городе нет, и многие там в центре до сих пор греются дровами. Что же о нашем районе, где был «Дом АВП» три года назад: улица на месте, в интернет-кафе, в котором мы сидели, работает тот же мужик, он узнал меня и сделал скидку в четверть лиры.

Интересно, что теперь сайт «ВКонтакте» не хочет загружаться (из этого турецкого интернет-кафе), причины появляются на турецком языке, среди них гугл-переводчик находит «пропаганду самоубийства» и «преступления против Ататюрка»! А вот в других местах Стамбула тот же сайт откывается, и преступлений против Ататюрка не находит – видимо, от провайдера зависит.

Станция Едикюле вся разбирается, реконструкция, а огромная яма, которая была раньше неподалёку, оказалась выходом Подбосфорского тоннеля. По всей видимости, Едикюле уж не будет работать как станция -- садиться нужно будет на других, соседних. Ну автобусы остались, от Едикюльской крепости, как и было раньше... Дальних поездов нет ни на Эдирне с западного вокзала, ни куда-либо с восточного вокзала, -- но в справочной сказали, что, дескать, все поезда на Анкару и далее сейчас ходят со станции Пендык в восточных "кузьминках" города.

Столовые «Балкан» (Balkan Lonantasi), бывшие самыми дешёвыми в городе, соханились, остались самыми дешёвыми, мы проверили одну – у ж.д.вокзала Сиркеджи – там, на прежнем месте, теперь работает и wi-fi, пароль Balkan1453, и даже кредитки, кажется, принимают. Цивилизация наступает, но что-то и остаётся, не всё меняется. Автобус на Ереван, Тбилиси, Гянджу и Баку отправляются с прежних мест, как всегда ранее, храм/мечеть/музей Святой Софии стоит на месте, а в центре города слышна, как и было ранее, русская речь.

Подробно и не буду рассказывать о Стамбуле, я уже написал целые мегабайты о нём, и даже начал было делать путеводитель по этому городу, но пока забросил. И правильно: столько всего поменялось за три года, и понастроили, и транспортная логистика поменялась, и цены, и даже маршруты самолётов. Теперь из Москвы в Стамбул аэроплан летит углом, чтобы не пролетать через Крым. Вот так-то. Нужно будет когда-нибудь ещё оказаться в Стамбуле, и доделать путеводитель, но это делать не зимой – а весной или осенью. Декабрь, январь, февраль и март – не лучшее время для посещения Северной Турции, для этого времени года есть другие места на планете.

Самолёты на Стамбул и из оного были переполнены людьми, ни одного места свободного не было видно, разве может что в бизнес-классе. Но это обычное дело для конца декабря – после 23-24 декабря во всём мире увеличение перевозок пассажиров, все кто на Рождество, кто на Новый год собираются в путь, потому и не дивно, что 23-30 декабря цены на билеты повыше, и спрос увеличен на них.

Так, на этом завершаю общие слова про Стамбул; тем, кто интересовался, сохранилось ли там множество кошек – отвечу, да, и в центре города, и не только. При нас даже в аэропорту провозили 4-х кошек через сканер, в коробках, на предмет обнаружения бомбы. Бомб в кошках не было обнаружено.
Кротов Антон

Начало путешествия (17 фото)

Несколько первых фотографий, как начинается очередное путешествие. Ничего особенного -- туманы, дожди, Стамбул, где почти все уже были. Интересно для обитателей бывшего Дома АВП в Стамбуле, знакомые места
Collapse )
Кротов Антон

Бомбей-бомбеище, 30 декабря 2014 г.

Бомбей – это Шанхай Индии. И вообще это один из самых известных и больших городов мира, более населённый людьми, чем Москва, -- размером с Мехико или с Манилу. Я был здесь 17 лет назад, в ходе путешествия «Автостопом в Индию», и с тех пор не посещал эти края.

Те, кто хочет подробнее узнать, какова была жизнь в этом городе-гиганте и в Индии в 1980-х годах, могут прочитать интересную книгу «Шантарам» (автор некий Грегори Дэвид Робертс), она толстая, но очень увлекательно написана. Кто ещё не читал, найдите обязательно. Кому же интересна бытовая жизнь в Индии сегодня (2010-е гг), могут прочитать книгу Романа Устинова «Индия наизнанку», она в 10 раз меньше по размеру, но тоже читается легко и весело.

В Бомбее соединились течения европейской, азиатской, мусульманской, индуистской, современной и старовидной жизни. Впрочем, человек, который привык к чистоте российской или европейской, -- прибыв сюда, может воскликнуть: «Какой гадюшник! Какой бомжатник! Где здесь 5000-летняя древняя ведическая культура? Где йоги, святые вибрации, левитации, «духовность»? Сплошная антисанитария и хаос!» и, действительно, и он будет прав.

Подробно описывать Мумбай (он же Бомбей) я не буду нынче, скажу лишь несколько фраз, о изменении города во времени. Город внешне не очень изменился, звуки гудков, крики продавцов, призывы муэдзинов (в мусульманских кварталах), причитания нищих, всё сохранилось. Электрички, полные людьми, продолжают перемещать туда-сюда 20-миллионную массу населения города и пригорода. Так же в них есть женский вагон и много мужских (в женском – посвободнее). Появились двухэтажные городские автобусы, судя по конструкции, местного производства. Говорят, на окраине соорудили метро, даже проходит мимо аэропорта, но мы его не заметили. Аэропорт выглядит современно и ново. Сильно выросли тут цены за 17 лет (ну где они не выросли – только там, где они уже были заоблачными). Монеты стали менее популярны, чем раньше; большинство расчетов ведётся бумажками, а копейки (пайсы) пропали вовсе. Трущобы в городе так и остались, их видно немало; но появились некоторые небоскрёбы меж трущоб.

В электричках тут, похоже как и у нас, -- появились объявления на стенах: «Деньги! Займы всем!», «поездка в паломничество в Ширди на место жизни святого Саи Бабы (предыдущего, из Ширди)», «один СМС – один емайл – и ваша финансовая безопасность в ваших руках!», «вложитесь в нашу денежную пирамиду!», «не переходите через пути, что важней – пара минут или съэкономленная жизнь», и прочее. На заборах и рекламных щитах стало больше призывов освободить Индию от мусора, кажется, к 2030 году, не бросать сор и пластик на улице и не выталкивать мусор из окон. Пока не очень помогает.

Индийскую рупию можно считать примерно равной рублю – в связи с обвалом российской валюты ($1 = 62 Ind.Rp). Билет на электричку по городу стоит в Мумбае 5 рупий, в средний пригород 10; чай видели по 6, а где-то и 10 рупий; городской автобус – 10; билет на поезд до Дели (1400 км) – 350 рупий в бомж-классе, 700 рупий плацкарт. Для интуристов есть специальная касса предварительного заказа билетов, где вместо рупий принимают только валюту, но сдачу дают в рупиях. В эту кассу очередь меньше, чем в остальные. Кажется, что многие пассажиры (особенно те, что спят на заплёванном асфальте перрона в ожидании своих поездов) вообще не имеют билетов, а рассчитываются как-то методом мелкой взятки.

Стоимость иных товаров и услуг узнается позже, когда покатаемся больше по стране.

Чтобы адаптация к индийской жизни и ко всем местным микробам прошла у нас мягко, мы не сразу перешли в состояние вольных путешественников, а поселились на два дня в гостинице в чрезвычайно бомжовском торговом районе центра города. Вообще, по сравнению с этим райончиком Бомбея, -- похожие чем-то Кампала, Момбаса, Дар-эс-Салам покажутся эталонами красоты, чистоты и порядка, а Каир вообще стерилен и аккуратен. Про «отели» скажу ещё, что в этом же районе было найдено ещё с десяток гостиниц, которые выглядели вообще как предместья ада; судя по внешнему и внутреннему виду, за житьё в них людям наверное ещё и доплачивают, а так верно и есть, потому что в этих «гэстхаусах» все комнаты были заняты понаехавшими местными, ничего нам не осталось. Если бы был рядом европолюб Андрей Сапунов, он получил бы впечатления на год вперёд, особенно потому, что эти адские ночлежки представляли собой колониальные здания старой архитектуры, не мытые и не чищеные со времён независимости Индии в 1947 г. Здание, в котором мы поселились, было куда приличнее и даже водилось на сайте booking.com. Из отзывов на заведение с сайта: «Never visit this hotel !!» (никогда не ходите в этот отель! -- они не видали остальных рядом…

Погода в Бомбее куда теплее, чем в Стамбуле – днём под +30. Подробней о индийской жизни сообщу позднее; пойду поищу wi-fi: в рекламе гостиницы он был, но поймать его не удаётся, так это часто бывает в Индии.