?

Log in

No account? Create an account

Категория: транспорт

Блог писателя, путешественника Антона Кротова. Цитирование моих текстов для некоммерческих нужд, разрешается с указанием источника (адрес этого блога). Для использования фотографий необходимо получть моё разрешение.

Прошу в комментариях, не ругаться матом и уважать точку зрения собеседников! Матерные ругальщики и прочие некультурные собеседники сразу отправляются в бан.

Я пишу, издаю и распространяю книги (свои и своих друзей)
Список моих книг о путешествиях (2019), и где их взять - тут.
DSCN1557-Trassa

Вы можете поддержать деньгами мои проекты, путешествия и издательскую деятельность, я буду рад.
Кошелёк "Яндекс.деньги" № 41001707022496.
Карточка Сбербанка 4276 3801 6925 1100.
Карточка Рокетбанка 5321 3003 4978 4285. Спасибо!

free counters

Ещё полезные ссылки вот:

Академия Вольных Путешествий ВКонтакте.
Интернет-магазин - книги моих родителей (Виктора Кротова krotovv и Марии Романушко).
Антон Кротов вКонтакте: http://vk.com/antonkrotov. Там и мои 29000 фото и 120 видеороликов.

Ещё мои фото из поездок.
С 2015 г., новый Президент АВП = не я, а Алексей Кулешов из Рязани, вот его блог: traveler62rus.

Лекции Антона Кротова в городах РФ, СНГ (как подготовить, организовать), информация тут: http://a-krotov.livejournal.com/663348.html. -- Заранее пишите мне, куда вы хотите меня пригласить. План составляется на пару лет вперёд.

Желающим разместить РЕКЛАМУ в моём блоге, в ближайших книгах, и на моей страничке ВКонтакте - условия и подробности.

Ещё интересные, и для многих полезные ссылки в моём "Живом журнале":
Всё самое интересное, не только о путешествиях :Свернуть )

Было очень приятно достичь вновь Стамбула и погулять в нём. Первую ночь мы провели в селении Акбаба, это район Бейкоз, -- в дерге (суфийской общине) последователей шейха Назыма кипрского. Общиной в Акбабе заведует внук шейха Назыма, приятный такой парень. А координаты дерги сообщил мне человек, который был встречен в мечети города Батуми и узнал меня. Дерга приятна и район тоже, и люди, но очень далеко от центра города; жить у этих суфиев и ездить в город по делам -- практически невозможно. Тут уж выбирать, или эти товарищи и зикры (поминание имени Творца), или же дунья (житейский мир). Так что через сутки мы выбрали, как и планировали, второе.

Про мои лекции в Стамбуле хочу рассказать следующее. О том, чтобы провести лекцию о своих путешествиях для русскоязычной тусовки, я говорил и спрашивал давно. Ведь все планы я составляю загодя. И вот однажды один из русскоязычных собратьев, живущий в Стамбуле человек, написал мне, что он поможет и организует такую встречу. Чтобы он сильно не забыва обо мне, я напоминал ему о себе в некоторые периоды, с указанием даты своего приезда. Сперва напомнил ровно за 1 год, потом ещё несколько раз напоминал. Брат этот сперва проявил энтузиазм, но место лекции он сообщил только недели за три. И место это находилось в далёком районе города, 25 км к западу от центра, совсем противоположно от преыдущего места. От места нашей "суфийской" вписки в Стамбуле -- 60 километров.
Подробней про встречу в Стамбуле и дорогу до Пловдива и Софии :Свернуть )

Завтра (16 октября, среда) моя лекция в Софии. Пройдет на русском языке в Российском культурном центре, улица Шипка, 34. Начало в 18:30, зал № 305, вход свободный. Лекция пройдет на русском языке, да он похож на болгарский, многие тут понимают нас. В Софии проведём 16, 17, 18 октября, а далее на Скопье и на Приштину (Косово). Кто-то хочет позвать в гости в Приштине? Зовите!

Из Еревана

Вчера добрались до Еревана (вчетвером, в том же составе, как были в Грузии). Вчера и сегодня гуляли по армянской столице. Товарищ Кулешов не был в Ереване 8 лет, с 2011 года, а я -- 21 год, с февраля 1998 года. Город изменился, но не так прямо радикально: центр сохраняет советскую застройку, в метро на одной-единственной линии ходят поезда советского производства из двух вагонов, а по поверхности земли -- автобусы и троллейбусы.

Ж.д.вокзал такой же монументальный, недавно был модернизирован, что выражается во внутренней покраске и новых плакатах: теперь Армянская ж.д. принадлежит РЖД. Видели электричку, пригнанную из Петербурга, с питерскими ещё наклейками и рекламами.

Посетили особую достопримечательность : памятник 50-летию Великой Октябрьской Революции. Он должен был иметь огромную лестницу, ведущую к нему наверх. Строили довольно долго, и в конце 1980-х забросили строительство. Снизу особо не видно, а сверху видно -- между верхними ступеньками лестницы и самим монументом огромная яма, уже с зарослями. А наверху монумент. Он интересен том, что внутри имеется тайная лестница, и раньше можно было внутрь залезть. Летом 1997 года я ночевал на самой вершине этой стелы вместе с товарищем Олегом Моренковым. А третий наш тогдашний спутник, Влад Разживин (сейчас следы его утеряны) спал где-то внизу. Сейчас монумент не может быть использован для ночлега, потому что рядом сейчас уже находится будка со стражем порядка.

На фото указано наше место ночлега в том августе 1997 года:

Читать дальше...Свернуть )

Также сегодня ходили на встречу с местными альпинистами (Армянская Федерация Альпинизма), пообщались с покорителями гор. Завтра, 3 октября -- моя основная лекция в 19:00, в Haldi.co cafe, улица Демирчяна, 22. Приходите, кто есть в Ереване!

Помимо меня и товарища Кулешова traveler62rus, -- на встрече появится известный блоггер Александр Лапшин puerrtto, который тут плотно обосновался в Армении. Его мы вчера уже совершенно случайно встретили на улице, на проспекте Маштоца! И вы тоже приходите. А вот товарищ Илья Буяновский, он же известный блоггер и путешественник Варандей varandej, на лекцию не придёт, не успевает, застрял где-то в Армении.

Полтора века за три дня

Как помните, я часто говорю на лекциях, что в путешествии за день проходит неделя, месяц в пути эквивалент года в домашних условиях, а за год узнаешь и проживёшь столько, сколько редко узнаешь за десять стационарных лет. И вот подобное, но в ещё большей компрессии, получилось у нас с посещением степного татарского села Бахтияровка Волгоградской области -- несколько дней тому назад.

Село это не самое большое, 1000 жителей, и мало чем на карте примечательное, но мы были по приглашению весьма замечательного человека. Хаджи Амир Кутуев, основатель местной мечети и возможно единственный человек, совершивший хадж из Бахтияровки за последние сто лет, — мы с ним познакомились в хадже три года назад, я обещал заехать и свое обещание сдержал.

За три дня (точней, 2,5 дня) в Бахтияровке, при помощи очень разговорчивого 65-летнего имама нам узналось множество картин истории села, прошедших через судьбу его самого, его отца, участника войны, имевшего 11 детей, коллективизация, голод 1920-30х, Сталинградская битва, разруха и появление электричества (в детстве А.Кутуева лампочки Ильича ещё не было), комбайны и колхоз, развал и распил, 1990-е, расхищение Союза, религиозные искания и бюрократические прещения, выращивание деревьев и арбузов, строительство мечетей и изб...

и что потом :Свернуть )
Сегодня наконец-то началось пассажирское движение на Якутской железной дороге на участке Алдан - Томмот - Нижний Бестях. Теперь почти до самого Якутска можно добраться на поезде (станция Нижний Бестях находится на противоположном берегу Лены относительно Якутска). Фотографии оттуда сегодня прислала Таня Оболкина, которая сегодня проехала в этом поезде сегодня. Она прислала фотографии Тимуру Ташпулатову, а он -- мне.

Поздравляю всех жителей Якутии! Наконец транспортная изолированность крупнейшего безжелезнодорожного города России уменьшится, и граждане, спешащие в тот же Алдан или Нерюнгри, не будут тратить 5000 рублей на человекоместо в такси или 8000 за стул в самолёте, а смогут добираться на поезде. Трасса с Нерюнгри на Якутск, конечно, приятнейшая для автостопа, но она до сих пор наполовину грунтовая и кочковатая, я с Катериной Бояровой проехал её автостопом туда и обратно в прошлом году -- с 1996 года немного перемен!


При этом можно вспомнить, что Сергею Болашенко, который был в Бестяхе парой месяцев ранее, так и не удалось проехать эту железнодорожную линию (хотя бы на рабочем или ином поезде), так как начальник станции Нижний Бестях его изгонял оттуда и вызывал милиционеров.



Заодно следует сообщить, что летом 2021 года Антоном Кротовым будет открыт ДХЛ (Дом хороших людей, не путать с Домом для всех) в Якутске (на период с 15 июня до 15 августа). Правила участия и группа ВКонтакте будут обнародованы в нужное время, наверное ровно за год до открытия Дома, а желающие пожить или поддержать проект могут обращаться к Антону Кротову уже сейчас.

Метки:

Почти месяц в Москве была нормальная летняя погода, около +30, сухо-жарко, и вдруг такое похолодание, +12, прямо как будто не в Москве, а в каком-то северном городе. На экваториальной Шри-Ланке было понятней: днём +35, ночью +25, это нормально, если днём +30, а ночью +20, значит -- похолодание. А у нас как-то сильно видоизменяется.

Но, независимо от погоды, в следующие выходные мы поедем на фестиваль "Платформа". Едем в птяницу, 5 июля. Район Софрино (Московская область, Ярославское шоссе, 35 км от МКАД) — 5-6-7 июля 2019. Едем! — Ищу попутчиков для лагеря АВП, кто поедет со мной в пятницу утром в 10.25 на электричке и поможет довезти научную литературу и оборудование.

На фестивале "Платформа" я не бывал ранее никогда. Сейчас он уже десятый раз будет проходить. Можно доехать на электричке, через Ярославский вокзал, до станции СОФРИНО, следующая пятница 5 июля, отпр.10.25-приб.11.30. Скооперируемся, поедем в одной электричке. И встанем палаточно рядом. Сам фестиваль бесплатный, палаточный, одевайтесь по погоде.

Кто-то, может, и на машине приедет (но парковка на фестивале платная). Костры нельзя, поэтому берём горелки. Нужно сделать на "Платформе" палаточный мини-лагерь АВП. Кто едет, хочет мне помочь и будет в той же электричке, напишите ЗАРАНЕЕ мне.

Фестиваль ВКонтакте https://vk.com/platformafest2019
Ещё о фестивале подробностиhttp://wiki.platformafest.ru/

Кто на этом фестивале будет выступать? Согласно Интернету, ожидаются Андрей Козловский, Умка, Сергей Калугин, Партизан FM, Грассмейстер, Лео Каганов, и многие другие постоянные участники фестиваля (подробнее список у них на сайте). Место — некий фестиваль-парк "Экспедиция", посмотрите на сайте, от станции километра три-четыре, можно пешком или таксистами. Там буду выступать и я, в каком-то специальном углу, отведённом для лекторов. В воскресенье 7 июля отьедем обратно домой.

Метки:

Паровозная поездка, о которой я сообщал заранее, прошла успешно. Многие из без малого 30 участников до сих пор где-то в осташковских краях. Некоторые же (я, Катерина Боярова и Ксюха Немировская [бывш.Чуракова ksunray] ) уже прибыли в столицу, город Москву.

В поездке было несколько интересных особенностей.

Самая интересная -- это ж первый в России настоящий регулярный паровозный маршрут. Сей паровоз ходит каждую субботу в 9.25 от Бологое до Осташкова, вагоны обычные (два вагона), паровоз настоящий на углях. Запустили его осенью. Цена обычная -- 286 рублей. Сейчас летом появился второй маршрут, к северу от Петербурга, но он пока не изучен. А этот -- вот пожалуйста:


Отправление поездафотографии из поездки :Свернуть )

После того, как поезд достиг Осташкова, участники разошлись по городу и окрестностям. Некоторые заночевали в палатках в окрестностях. Мы же (я+Катюхин+Ксюхин) -- в Торжке. Откуда мы сегодня приехали автостопом (нераздельной тройкой).

Подробности и дополнения -- расскажу позже. Пока что хочу поблагодарить участников поездки, ну и железнодорожники молодцы, что оживили такую экзотику, не всё ж паровозам стоять в депо, или сниматься в фильмах, или стоять на постаментах!

Цены на всё в Бангладеш

Итак. Проведя в этой юго-восточнейшей стране дней десять, уже можно составить представление об общем уровне цен на важные путешественнику товары и услуги, и сообщить их читателям. Кто-то спрашивал уже меня: цены в Бангладеш, пожалуйста! Вот, собственно, и они.

1 доллар = 83,0-83,5 така; обменников немного, можно поменять в аэропорту. Уличные менялы не атакуют. Чёрный рынок, хоть говорят и есть, но отличается, вероятно, на копейку. Одна така = 80 российских копеек; 10 так = 8 рублей.

Таки бывают в виде бумажек в 2 (мятые и грязные), 5 (мятые), 10, 20, 50, 100, 500 и 1000 так. Монеты -- 1, 2, 5 так. Цен меньше 1 таки нет. Монета в 0,5 таки встречается очень редко, сдачу ею нигде не выдают. На большинстве так изображён усатый человек -- это отец Бангладешской нации, Маджибур Рахман; его дочь сейчас управляет страной. Так что будем рассчитываться таками. Вам перевести на рубли или будем считать так? Посчитаем так.

ТРАНСПОРТ.

Каждый человек, оказавшись в том или ином месте в Бангладеш, мечтает оттуда сбежать в другое место, надеясь на то, что оно окажется получше. Поэтому транспорт в стране весьма востребован. Как правило, он недорог.

Автобусы в столице: проезд на небольшое расстояние 10 так (8 рублей). В каждом городском автобусе должна висеть сетка тарифов, и она иногда наблюдается, местными цифрами указано что-то от 5 до 25 так. Реально обычно мы давали по 10 так, иногда через 3-4 километра билетёр начинал ходить вокруг да около, хотеть ещё денег. Проезд от аэропорта до города 30 так. Некоторые автобусы имеют тарифы от 20 так. Вне столицы (Читтагонг) проезд 5 так, это совсем недорого (4 рубля или примерно 6 центов США).
IMG_20190116_150851
Такси-микро "Гроб на колёсиках" (трёхколёсное) везёт 1-2-3 человек. Каждое имеет в столице счётчик; стартовая цена 40 так, за полчаса может проехать 5-10 километров, 10 км -- около 150 так. Впрочем, по счётчику везти не любят, особенно если увидят иностранца, посему о цене лучше договариваться до поездки и лучше, чтобы это делал местный.

В Читтагонге 4-5 километров мини-такси -- примерно 100 так.

Велорикша везёт от 1 до 4 человек, в зависимости от наглости этих самых человек. Цена договорная, определить тарификацию не удалось, местные говорят -- от 20 так.

Поезда. Конечно, всем интересны поезда! От Дакки до Читтагонга около 250 км по железной дороге. Поездов прямых и шустрых несколько, стоимость проезда: 350 так ($4) в самом дешёвом сидяче-пролетарском классе, 650 в более хорошем, 1000 так --- хорошие откидывающиеся кресла в айр-кондиционированном вагоне с питанием, включённым в стоимость билета. Выходит, что на скорых поездах минимум 1,3 таки (чуть более рубля) за километр. Есть также возможность проезда бесплатно (на крышах не самых лучших поездов), или же без места внутри поезда за взятку, меньшую чем стоимость проезда.

Пригородные и местные поезда недороги, там существует и активно применяется метод проезда на крыше и на локомотиве. Неудобство в том, что крыша покатая и скользкая, трудно на неё забраться (на главном вокзале местные хелперы подставляют лестницы). Относительно безопасно можно ехать только в середине вагона, где имеется металлический бортик. Но вообще не очень комфортно. Скорость поезда 65-70 км/час, сильно ветрит и несколько потряхивает. Если хочется заплатить, проезд в пригородном примерно 1 така за километр.

На выходе с поезда, при проходе с перрона через вокзал, перронные контролёры проверяют и отбирают билеты прибывающих пассажиров. Имеется много тропинок и дырок, через которые просачиваются не имеющие билета граждане. Безбилетный проезд в стране весьма популярен.

Междугородние автобусы бывают в разных видах. Дальние -- есть кондиционированные, довольно приличные, а есть и не очень. Стоимость проезда от Читтагонга до Дакки (250 км по автодороге) варьируется, в разных кассах, от 250 до 1000 так. От Читтагонга до Кокс-Базара от 200 аж до 800 так (порядка 100 км). Проверить езду во всех этих автобусах не было времени и возможности, но в среднем, выходит, дальние автобусы стоят 2 таки за километр.

Также по дорогам едят небольшие грузовички, переделанные как автобусики, ездят они и по городу, и за городом. Стоимость проезда не выяснялась, на взгляд тоже 2 таки за километр при какой-то минимальной сумме, скажем 10 так.

Имеются внтурибангладешские самолёты. Стоимость не изучалась.

Водные путешествия в Бангладеш до сих пор возможны. Есть лодки, перевозящие на другой берег реки, например в Дакке и Читтагонге (10 так = 8 рублей за 10-минутное водное путешествие). Дешевле мало где вас покатают на лодке!
https://pp.userapi.com/c850032/v850032534/113c37/xP3U2dGlY7Q.jpg

Читать дальше...Свернуть )
В целом, на мой взгляд, Бангладеш, кажется, одна из дешёвых стран мира, наряду с Индией, Шри-Ланкой, Индонезией и нашей Средней Азией. Ста долларов нормально хватит на месяц, если даже тратить на еду, бытовые вещи и транспорт (но не платить за жильё). Единственно что может несколько испортить впечатления о стране, это её некоторая замусоренность и бытовое неустройство -- города примерно на уровне индийских городов. Ну а сёла вполне себе приличные сёла, поля, огороды, коровы, рис, сено, пруды, опять поля, ну и конечно мусор там, где люди позволяют себе сгущаться. Население Бангладеш -- 147,000 квадратных километров -- меньше Белоруссии, меньше Киргизии, примерно как Мурманская область или Башкирия, или Вологодская область, и 168 миллионов человек тут. Ну вот, и живут же. Кто-то, помнится, на Россию жаловался. Не жалуйтесь.


ФОТОГРАФИИ мои с Бангладеш вКонтакте -- https://vk.com/album7425734_258505195 -- 345 фото!
Первая часть рассказа -- тут: https://a-krotov.livejournal.com/1280329.html.  Теперь -- продолжаю!  Город Расон.
IMG_0618
все участники буржуй-тура сытно и разнообразно поели в Расоне в отделении конторы "Интурист" (к сожалению, выносить пищу с собой было запрещено, а продуктов было немало и очень неплохая была пища), -- появился менеджер турфирмы, желающий взыскать по 206 долларов с каждого участника буржуй-поездки. Интересно, что 100-долларовые купюры он принимал только самые новейшие -- нас в турфирме предупредили заранее, прислав на Емайл вот что:

Читать дальше...Свернуть )

IMG_0741
Воны КНДР

IMG_0761
Слева КГБшная тётка, справа гид наш

В общем, в этой Свободной Зоне уже гуляет вовсю НЭП. Вокруг рынка есть уличные продавцы, но нет бомжей и нет менял, нет попрошаек. Один человек выложил лепёшки с ценником "4 лепёшки на 1 юань". Остальные 1000 продавцов не имели ценника. Никто за руки не хватал, товар не всучивал, из 1000 человек один продавец вспомнил слово "Товарищи" и произносил его при виде нас. Все жители носили на себе значки с Вождями, а те, кто без вождей, были китайцами.

Потом нас повезли смотреть парк, довольно приличный, вход 1000 вон с носа (вместо оплаты гид написал какой-то чек от конторы "Интурист" и отдал на входе в парк). В парке какие-то птицы, олени, пляж довольно простоватый, скажем честно, нельзя было фотографировать, ибо секрет, но всё же вот он.
IMG_0715

Окончание следует.

Метки:

Среди множества стран мира есть пара особенных, попадание в которые возможно только в виде пассажира оплаченного тура. Эти страны -- Бутан и Северная Корея. Ни транзитных виз, ни каких-то других виз для самостоятельных путешественников туда нет, и каждый человек, который туда отправляется из-за границы, должен заранее оплатить услуги принимающей турфирмы (гид / КГБшник, транспорт, гостиница, еда -- всё по не дешёвым тарифам), и передвигаться только по маршруту, который заранее согласован с принимающей стороной. Автостоп, ночлег у местных жителей и другие "научные" способы путешествия в этих странах невозможны.

Да, ещё есть две страны, Саудовская Аравия и Туркмения, которые тоже работают по подобной системе (виза -- для тех, кто едет в оплаченную поездку), но там несколько проще, потому что бывают транзитные визы и той, и другой страны, хотя получить их, конечно же, непросто.

В случае с Бутаном поездки туда стоят 200-250 долларов в день, должны иметь продолжительность от трёх дней, к ним обычно приклеивают авиабилет хотя бы в одну сторону. В случае Северной Кореи поездки стоят, примерно, 100-200 долларов в день, в зависимости от маршрута, от количества людей в группе (больше людей -- дешевле, мало людей или в одиночку -- значительно дороже). Про Бутан мы сейчас говорить не будем далее, я там пока не был, а теперь перейдём к Северной Корее, стране, которая граничит с РФ самым восточным участком наземной границы и имеет железнодорожный переход -- Хасан / Туманган. По этому переходу проезжает уникальный поезд Москва--Пхеньян, который на данный момент является самым длинным рейсовым поездом в мире: 10308 километров, более восьми с половиной суток в пути.

Беспересадочный купейный вагон Москва - Пхеньян сначала следует до станции Уссурийск в составе поезда 100ЩМосква - Владивосток, а затем он превращается в поезд 652 Уссурийск -- Пхеньян, он собственно состоит из одного этого вагона и локомотива. Реально всего один синий вагон был обнаружен, ходит он раз в четыре дня или реже, купить билет на него на сайте РЖД нельзя.

IMG_0854

Читать дальше...Свернуть )

IMG_0468
(на фото: КНДР. трасса на Расон)

...Очень важная вещь в Северокорейском учении -- это учение о вожде. Нам сразу гид изъяснил и много раз повторял, что это очень важно. Ведь нам часто встретятся портреты вождей. Что с ними связано? Оказывается,

(1) На портрет вождя (или вождей) ЗАПРЕЩЕНО показывать пальцем. Только всей рукой! (сам вождь на портрете может показывать пальцем что угодно)
(2) Фотографировать портрет вождя можно только так, чтобы вождь был по центру и весь был в кадре. Весь портрет вождя должен быть в кадре с рамками. Нельзя фоткать часть вождя.
(3) Если фотографировать себя на фоне портрета вождя, то вождь по центру, а мы с краю (а не наоборот).
(4) Если подходить к статуе вождей, то только без вещей (не с сумками, рюкзаками -- это непочтение к вождям). Потом выстроиться в линию, гид произносит славословие вождю. Потом уже фотографировать.
(5) Нельзя фоткать статуи вождя на телефон. Только на фотоаппарат. На телефон -- нельзя, это непочтение к вождям.
(6) Если стоишь наверху рядом с статуей вождей, нельзя с этой площадки, повернувшись попой, фотографировать город или пейзаж. Только если спуститься, тогда можно фотографировать другие объекты.
(7) Нельзя отзываться непочтительно о Великих Руководителях корейского народа.


IMG_0493
Мы всё это внимательно слушали и старались выполнять, тем более что гид и КГБшница следили, чтобы мы фоткали всё правильно. Также оказалось, что нельзя приобрести портрет вождя или значок с ним, хотя все корейцы ходят в этих значках, но эти "святые" значки не продаются. Таким образом, идея "Поклоняться вождю, как небу" внушается северокорейцам и туристам и составляет важный смысл жизни пролетария в этой стране.

IMG_0778

Продолжение следует.

Метки:

Благополучно съездили в КНДР и вернулись оттуда. Поездка очень впечатлила, хотя длилась всего трое суток (от отправления с Уссурийска на поезде и до прибытия на поезде обратно в Уссурийск) и была классическим буржуазным пляжно-экскурсионно-гостиничным туром по схеме "всё включено" (я впервые в таком; но в Северную Корею иначе не попасть). Фотографии будут выкладываться вскоре, думаю сегодня-завтра получите первую часть рассказа.

Конечно, показывали нам не всё, а только то, что можно, и фотографировать можно было не всё, а только то, что положено снимать, да и то по определённым правилам.

Получить выездной штамп из России "ХАСАН" и въездной штамп "ТУМАНГАН" дорого стоит (в нашем случае около 24,000 рублей, за которые можно месяц и больше путешествовать по более популярным странам типа Европы). Но зато посетил граничащую с Россией (по суше) самую восточную страну; теперь все граничащие с РФ страны мной посещены. Но это была не поездка в Пхеньян, а только в приграничную зону (Расон и окрестности, в пределах 50-60 км от границы, полтора часа езды от Тумангана на автобусе по грунтовке).

Вожди, конечно, представляют особый культ в КНДР. Об этом я ещё сообщу вам. Изображения вождей -- для корейцев прямо объект религиозного почтения.
IMG_0647-Вожди2
Завтра, в понедельник 6 августа, во ВЛАДИВОСТОКЕ в Доме Хороших Людей, ждём всех в гости: ровно в 19:00 расскажу о стране чучхе (КНДР). Кто не знает адрес, заранее звонит 8-977-700-9950. Приносите вкусности к чаю, дешёвых, и побольше (лучше 1 кг дешёвых печеньев или халвы, чем 100 грамм конфет, которых и не хватит никому). Приходить можно с 18:00, лучше раньше, чем опоздать к началу. Наш район называется Чуркин, это 1 км к западу от моста, остановка "Административная".

Метки:

Мы уже в Гаване -- проехав добрую тысячу километров по Кубе, вернулись назад в столицу. Сперва выложу некоторые фотографии, сделанные по дороге. Города, пятиэтажки, сельская местность, дороги, автостоп...

_IMG_1092-5этаж
Пятиэтажки и похожие на них дома занимают часть территории многих городов
_IMG_1389-Куба-2-USA
Куба и США
ещё 30 кубических фотоСвернуть )

Метки:

В субботу мы покинули Гавану, желая проверить кубинский автостоп. Выехали на автобусах (авт. А40) далеко в сторону Матанзаса. Автостоп поначалу нам не удалолсь проверить -- машин было мало, некоторые останавливались и просили денег. В итоге доехали сперва маршруткой, потом на автобусе до Матанзаса, отдав исчезающе малую сумму за проезд, как и местные жители. В Матанзасе пошли на ж.д.вокзал, стали ждать поезда на Санта-Клару. Поезда -- не все, указанные в расписании, есть: часть исчезают по ходу дела, часть опаздывают на часы. Дежурная по вокзалу на меловой доске переписывает предположительное время появления поездов и текущие отмены. Наконец объявили поезд, потребовали всем купить билеты, проверяя их наличие при входе на перрон. Зная то, что проезд для местных и для иностранцев стоит разные деньги (иностранец должен платитьв CUC, в 25 раз дороже местных, билеты по документам), -- мы не стали брать билет и прошли через дырку в заборе рядом с вокзалом. Так поступили и некоторые местные. В поезде билетов у нас почему-то не проверяли, и мы достигли Санта-Клары. Поезд едет быстро, вагоны сидячие все, старые.

Санта-Клара была нам интересна, как место, связанное с революционной деятельностью Че Гевары, там же и его мавзолей (т.е. захоронение) и большая статуя. Прибыли в СК очень рано (в 4 утра), посидели на вокзале и пошли смотреть город, статую и гробницу Че. Там же и музей этого персонажа. Музей бесплатный. На фото чем-то оный Че похож на меня в молодости, не зря в институте МАИ меня называли "Че Геварой".
Читать дальше...Свернуть )
На станции Эсмеральда поезд был только завтра. Ждать его не стали. Пошли обедать , есть пиццу, и вот радость -- пиццы по 5 песо (12 рублей) за целую пиццу с сыром. Это ж просто счастье. Впервые нашлась розетка в столовой. Чуть зарядились, поехали далее. Уже иногда начался и нормальный автостоп, на грузовиках. Видели инспекторов по автостопу, есть и такая должность. Между всеми городами есть и автобусы, и грузовики, многие на них ездят, целые десятки людей. А вот некоторые коррупционеры -- один грузовик хотел 10 долларов за проезд в кабине! другой тоже хотел что-то. А потом подъехал нормальный грузовик, за 10 песо на двоих. Некоторые и бесплатно возят. Вокруг поля, какие-то колхозы, электричество имеется, а вот плодов этих колхозов пока что-то не очень видно. В городке Морон сели на пригородный поезд, билеты без документа, внутри. Проезд 2,5 часа в пригородном поезде обошёлся в 1,75 песо (4 рубля) с человека. Официально с выдачей билетов. ....

Потом сделали большой круг, уже автостопом -- в будние дни автостоп налаживается, так как больше пролетарских машин.

Сейчас пишу из города с названием "Святой Дух". Продолжение следует.

Фотографии из Мехико

С небольшим опозданием выложу ещё 50 фоток из города-гиганта Мехико. Вообще у меня в блоге тысячи фоток со всех районов Мексиканской столицы, сделанные пять лет назад, так что посмотрите по тегу "Мехико", порадуетесь. Тут же ещё 50 обычных, не сильно удивительных фотоснимков. Фотографии в альбоме «2017-Мексика», автор antonkrotov1 на Яндекс.Фотках



Мехико сверху


Читать дальше...Свернуть )
Ну вот и всё.  Дальше будет более интересное что-то!
Хочу поделиться знанием о автобусе "Мегабас". Я уже писал о нём, да и тысячам людей он известен и в США, и в Европе. "Мегабас" -- большой синий двухэтажный автобус, но главное преимущество его не в этом. А в том, что он продаёт билеты заранее по сниженной цене, начиная от 1 доллара. За 1 доллар можно купить билеты даже на довольно длинные рейсы, скажем Сан-Франциско -- Лос--Анджелес (620 км) или тут Нью-Йорк -- Вашингтон (370 км). В прошлую поездку в США я уже пользовался этим автобусом. Теперь напомню людям важные сведения об сих автобусах.
DSCN6087

1. Билеты продаются по интернету на их сайте, и они вываливаются в продажу примерно за три месяца до поездок. Но не точно за три месяца, нужно следить: неделей позже могут появиться, в неизвестный заранее день утром выложат на целую неделю (вперёд на три месяца) или на другой срок. Когда выложат новые билеты, почти в каждом автобусе есть одно место за 1 доллар, несколько мест по 5 долларов, сколько-то мест по 10 долларов и т.д.. По мере заполнения автобуса цена растёт, и в день отправления некоторые рейсы стоят 40 долларов, а некоторые даже $99 (для Штатов это не удивительная цена). Если автобус не заполнен, могут выкинуть билеты по 1-5 долларов и накануне отправления, но надеяться на это не следует.

2. По интернету, с пластиковой карточки, в одном сеансе покупки можно взять много билетов, но к ним всем вместе прицепляется Processing Fee ($2,50) и ещё обнаружена некая Facilities Fee ($3). Одна сразу на все покупки. Если брать, скажем, четыре билета по одному доллару, то общая цена будет 1+1+1+1+3+2,50=9,50 долларов, реально выходит по 2,4 доллара за один билет. Впрочем, недорого для Штатов, где и в метро за такую сумму не проедешь.

3. Всего около ста направлений в Штатах есть. Далёких рейсов, типа Нью-Йорк--Майями, нет. Нужно ехать с пересадками по 300-500 километров. Никакие автобусы Мегабаса не попадают в центр Америки. В прошлый мой приезд (2015) был автобус Чикаго--Нью-Йорк (1300 км), сейчас его нет. Сейчас в Чикаго не добраться Мегабасом, и всю Америку им не пересечь. Есть почти сотня маршрутов по восточной трети США и несколько на западе. Подробно маршрутную сеть можно на их сайте посмотреть.

4. Если вас едет двое, то самый дешёвый билет в автобусе обычно всего один. Второй уже за пять долларов. В итоге кажется, что придётся платить 1+5=6 долларов за каждое направление. Но есть выход. Можно купить по билету в разных автобусах и ехать в разных автобусах с некоторым интервалом, и ждать попутчика в условленном месте. Подходит для направлений оживлённых, типа Вашингтона или Филадельфии, где интервал между автобусами есть и получасовой. Не подходит там, где два или три автобуса в день, чтобы не ждать весь день или ночь компаньона. Заранее договоритесь, где встречаетесь, можно на Мапс.ме или на Гугл.панорамах приискать уютное местечко.
Читать дальше...Свернуть )
Выложу первую сотню фотографий из Нью-Йорка. Ничего уникального тут на этих снимках нет, пейзажи -- небоскрёбы -- домики -- портреты Катерины в разных фазах -- опять небоскрёбы -- зоопарк Бронкса -- ботанический сад Бруклина -- Бруклинский мост -- консервы -- Нью-Йорское метро -- пасмурная осень. Кто ещё в Штатах не был, так можно и посмотреть, вреда никакого не будет. -- Фотографии в альбоме «2017-USA», автор antonkrotov1 на Яндекс.Фотках


Такой вот пейзаж Манхэттэна с парома, который отправляется каждые полчаса на Стейтен-Айленд (бесплатный паром)
Читать дальше...Свернуть )


Надпись "Котов не кормить!"

Про Сергея Болашенко

Заходил тут вчера ко мне исследователь железных дорог Сергей Болашенко (http://infojd.ru/ -- его сайт). Не с пустыми руками -- принёс он мне около 100 килограммов (500 экземпляров) одной из первых своих книг "По рельсам и по земле", выпущенной в 2004 году. Вышла такая внушительная стопка высотой больше самого Сергея (на фото):

DSCN4306DSCN4308

Описаны путешествия автора по железным дорогам в 1990-е годы, на элекричках и грузовых поездах из Москвы на Сахалин, в Среднюю Азию, в северные регионы РФ, по Франции и т.д., + описаны все метрополитены СНГ, имеются фотографии чёрно-белые упрощённые. Текст набран мелким шрифтом, 160 страниц убористого текста.

По рельсам и по земле

Книгу эту Сергей выпустил 13 лет назад тиражом 3000 экземпляров, и вот до сих пор осталась немалая часть тиража, причём это ещё не вся оставшаяся часть... Итак, теперь каждый желающий сможет приобрести эту книгу С.Болашенко "По рельсам и по земле" за любое пожертвование, от 0,00 до 9999,99 рублей включительно. Желающие заиметь эту книгу, могут это сделать на любой предстоящей тусовке АВП, или на Лесном Трезвом Сходе АВП в июне (https://vk.com/avp12), меня там не будет, но книгу довезём.

Другие, более новые книги С.Болашенко о железных дорогах также имеются у меня, но уже по стандартным болашенковским ценам, не очень дёшево. Также их можно приобрести в лавке "Русская деревня" (подробности тут).

Метки:


Для удобства просмотра и вставления моих коротких комментариев, -- все фотографии будут показаны тремя порциями по 100 фотографий. Итак, поехали с начала (с Оша). Фотографии в альбоме «2017-Памир», автор antonkrotov1 на Яндекс.Фотках


Пропуск в Горный Бадахшан, который нужно получать заранее в посольстве Таджикистана в Бишкеке.
Если человек едет один, то наверное можно и без пропуска заехать, по договорённости, и сделать его позднее.
Если ехать через Душанбе, то можно там сделать пропуск, в Душанбе или Кулябе.
В самом ГБАО пропуск смотрят и проверяют иногда.
Читать дальше...Свернуть )
Пришёл ко мне вчера Сергей Болашенко, известный исследователь железных дорог мира (его сайт -- http://infojd.ru/), и притащил две свои новые книги. Теперь он уже автор примерно 20 книг. Все они малотиражные и весьма дорогие.

DSCN9880.JPG

Первая книга посвящена железным дорогам Индии. В ней 464 страниц, изобилие чёрно-белых фото, тираж 100 экз., цена аж 2000 рублей (в книжной лавке "Русская деревня" -- 2760 руб).

( аннотация )Свернуть )

Вторая книга -- про узкоколейные ж.д. Литвы, но называется по-советски "Сложнейший этап большого пути". 356 страниц. Также 100 экземпляров. Стоит у меня 1000 рублей, в "Русской деревне" 1600.

( аннотация, фото с автором и книгами )Свернуть )

Я ещё пару дней буду в Москве (завтра вечером и в пятницу днём), а потом улечу в Киргизию. Если кому-то нужны указанные книги, то звоните мне 8-903-500-9850 или пишите в Контакте или по Емайлу krotov_avp на майл.ру.  Книги высылаются и по почте, но с предоплатой, потому что каждой книги у меня по 1-2 экземпляра всего.
Недели две назад, в Новосибирске, наблюдалась борьба Старого и Нового. Она происходила в электричке: мы ехали (с Андреем Чекрыгиным) на станцию Сеятель, чтобы там посмотреть музей железных дорог (и Лиза Кузьмина тоже устремилась в музей этот). А по электричке ходили контролёры, двое, в другом вагоне ещё двое, и охранник какой-то. Это в дополнение к турникетам, послали дополнительный контроль. И тут, какой-то мужичок среднего возраста стал удирать от контролёров по московской схеме, перебегая из вагона в вагон. Контролёры стали бегать за мужичком, пытаясь предугадать его движения (отчего их бег и привлёк моё внимание). Наконец контролёры зажали зайца среди двух вагонов, пытаясь зажать его в микро-тамбуре (в том переходном малом шумном отсеке между вагонами, где одни курят, другие гадят) и старались держать двери с обоих сторон, чтобы призвать его к ответу и на остановке из электрички навеки извлесчь. Такая неравная борьба длилась две-три минуты, пока из вагона не пришёл милиционер и выступил на стороне контролёров. Таким образом, "зайца" удалось высадить. Но интересно то, что на контролёрах висели видеокамеры! Они теперь, оказывается, записывают все свои действия (по крайней мере, в этой новосибирской местности), а возможно их можно как-то смотреть, или в режиме трансляции, или записи, или их начальство потом дрючит с помощью этих видеозаписей, чтобы взятки не брали.

Вот и удивительно, сколько приспособлений: турникеты, вокруг турникетов -- охранники, в электричке -- по четверо контролёров, с ними -- ещё охранники, в вагонах вероятно видеозапись, на контролёрах совсем видимые видеокамеры, и вся эта орда никак не может с безбилетником справиться, ещё и помощь милиционера потребовалась. Не очень помогают турникеты.
В 150 км к северо-востоку от Екатеринбурга притаился в лесах город Алапаевск, известный многим из нас тем, что там имеется узкоколейная железная дорога (АУЖД) с колеёй 750 миллиметров, в два раза уже обычных железных дорог в России. История АУЖД насчитывает 120 лет, из которых первые десятилетия она развивлась, возникло чуть не 500-600 км разных линий в лесах, по которым ходили и грузовые, и пассажирские поезда. Потом, в 1990-х, движение стало сокращаться, но всё же АУЖД сохранилась, и некоторые посёлки, в которые она ведёт, сообщаются с миром только по железной дороге (или по зимнику). На данный момент это самая протяжённая пассажирская УЖД в России, а основное пассажирское направление -- Алапаевск-Санкино + Санкино-Калач -- протянулась примерно на 140 км.

Википедия об Алапаевской железной дороге.
Сергей Болашенко (исследователь железных дорог) об Алапаевской железной дороге.

Вчера мы (9 человек из Москвы, Екатеринбурга, Челябинска, Ижевска) прибыли в Алапаевск. Кстати, по пути туда, и потом наутро после поездки, мы зашли на чай к местным жителям, Юле и Павлу, которые угостили нас в обоих случаях, обедом и завтраком, -- но сами по АУЖД не поехали, но проводили нас на поезд. Спасибо алапаевцам! Засидешись у них, мы пошли на вокзал уже ближе к поезду.

Касса и спец.вокзал имеется. Километра два с половиной от обычного ж.д.вокзала. Касса АУЖД открывается за час до поезда, в первую очередь туда устремлены бабушки, желающие купить плацкарт; сидячий "жёсткий" вагон же безлимитный.

Итак, подогнали поезд, и мы осуществили поездку по АУЖД туда-обратно. Ездить можно только ночью, поскольку поезд отправляется в 19.30 с Алапаевска, в час ночи приходит в Санкино и тут же идёт обратно, в 6.45 прибывает в Алапаевск. Можно поехать на другом ещё поезде Санкино--Калач, но тогда уже обратно приедешь утром в Санкино и застрянешь, поезда-то не каждый день. Можно заказать спец.поезд, что делают разные любители железных дорог, но это дорогое удовольствие. Летом такие покатушки случаются.

Поехали туда, в Санкино, в сидячем вагоне (113 км за 96 рублей), обратно в плацкарте (160 рублей), студентам и всяким льготникам 50% скидка. Побывали также и в локомотиве (спасибо машинисту). Работники АУЖД хорошие люди, много лет трудятся на узкоколейке, машинист 35 лет, начальник поезда, как он сказал, 45 лет в узкоколейных трудах. Посёлки небольшие в лесу, совсем маленкие. Конечная станция УЖД, Калач, содержит, говорят, 7 человек,по словам начальника поезда, а летом дачники ещё есть. По дороге лес, берёзки, ёлки, два раза видели животного-зайца. Интересно, что локомотив новый совсем, недавно изготовлен на Камбарском заводе.

Особенность узкоколейного поезда -- наличие там плацкартного узкоколейного вагона на 14 мест! Все места там "плацкартные боковые", семь мест на обратный путь продаёт станция Санкино, ещё семь -- Муратково. Нам продали все билеты в Санкино, а в Муратково никто не сел. Связи между станциями Санкино и Муратково, получается, нет, раз две станции эти -- кассиры действуют независимо. В плацкартном вагоне кипятка и белья нет, имеется туалет прямо посреди вагона в такой будочке, и ещё одна будочка, где живёт проводница на стуле. Он новый совершенно, 2014 года изготовления, сделан также на Камбарском заводе (в Удмуртии). Хороший вагон. Первый раз я в плацкартном узкоколейном вагоне в России оказался.  Поезд довольно сильно трясёт. Все фотографии с поездом ночные, это связано с особенностями расписание. Кто поедет летом, тот увидит более яркие картины.

Далее вы увидите снимки города Алапаевска и самой узкоколейки: 70 фото.

Получается, поезд обслуживает 5 человек: два машиниста, два проводника, один старец -- начальник поезда, по имени Николай.



Новый локомотив совсем на АУЖД
Читать дальше...Свернуть )

Завершили поездку по узкоколейной ж.д., все по домам, а я и А.Чекрыгин завтра едем в Тюмень.
Сегодня, трое из обитателей нашего Нижегородского Дома (я + Инна Табакова + Александр Фролов, появившийся после долгого отсутствия) отправились на ж.д.тупичок Сухобезводное--Лапшанга, чтобы проехать эту железную дорогу и получить наслаждение от осенней глухомани и лагерных мест в округе. Это к северо-востоку от Нижнего Новгорода, в сторону Шахуньи и там ж.д.ответвление, которое я ранее не проезжал.

Действительность превзошла ожидания, была обнаружена законсервированная зона в посёлке Черёмушки (между Лапшангой и Сухобезводной) и другие интересные виды. Обратно по дороге из Черёмушек до пос.Ветлужский нас подобрал пожилой человек, потомственный охранник ГУЛАГа: родители его тоже охраняли зоны при Сталине, там он родился при зонах, и вырос там, и тоже стал охранником, всю жизнь так.

-- А вы, когда были детьми, играли в заключённых и конвоиров?
-- А как же, а как же... И в яму сажали, и на берёзе я сидел, как на вышке...

Теперь в посёлках по этой ж.д.линии горе, так как многие зоны закрылись. Впрочем, закрыли, но не растащили -- только законсервиpовали, вдруг пригодятся ещё. Поэтому осмотр можно проводить снаружи, лазить на вышки можно, а внутрь просочиться нельзя. В Лапшанге (посёлок Северный) -- психбольница закрытого типа, она действует и является "градообразующим предприятием". Где-то ещё продолжают пилить лес. Одна зона работает ещё. Доехали до посёлка Ветлужский -- он уже на основной ж.д.линии. Последний раз я был в Ветлужском осенью 1991. За 25 лет этот посёлок стал выглядеть лучше, появились буржуй-домики и супермаркеты.

Экспедиция заняла один осенний день.

Основные фотографии будут вывешены завтра, а тут просто общий вид:
Фотографии в альбоме «2016-Нижегородство», автор antonkrotov1 на Яндекс.Фотках


Поезд Сухобезводное--Лапшанга ходит 2 раза в день и обратно так же: рано утром и потом просто утром.

Читать дальше...Свернуть )
Многие россияне никогда не ездили по однопутной ж.д.линии Ильино--Фролищи. Был и я среди них, несведущих, сорок лет. Но, живя в Нижнем Новгороде, непростительным безобразием было бы и окончить тут нижегородскую жизнь, не проехав по этой однопутной железной дороге. Она ответвляется от главной дороги Ниж.Новгород--Москва на станции Ильино, и идёт на северо-запад, по лесам, километров на тридцать. Доходит до селения Фролищи, на стыке трёх областей -- Владимирской, Ивановской и Нижегородской.

По линии ходит несколько раз в день рельсовый автобус.


Тётя-билетёрша ходит, обилечивает (~60 руб). Вокруг леса, грибы, мох и старые вокзалы такие. В середине пути на запад ответвляется странная ж.д.кольцевая ветка, сущность которой мне не известна (наверняка знает лишь С.Болашенко). Путейский рабочий, севший на ст.Великое Озеро, сказал, что кольцевая линия охраняется и ходить туда не следует, типа секретный объект. Подробно об этом кольце писал в своём блоге мудрец А.Фетисов: http://af1461.livejournal.com/253442.html. Оказывается, есть маленькое кольцо, секретное, а большое наполовину разобрано, и оно не секретное, доступно для пешеходов.

В самих Фролищах ещё секреты. Там были военные части, какие-то химические войска, как сказали (выдали тайну) местные жители. Сейчас тоже видна воинская часть. А другая часть воинской части заброшена. Имеется необычно большой монастырь, для такой глухой местности. Оказывается, в старину Фролищи процветали. Потом в ХХ веке в монастыре тоже была воинская часть, теперь церковь отвоевала у вояк монастырь и обустраивается. Осмотрели монастырь и сам посёлок (вдвоём, я и К.Боярова).

Обратно думали на обычном ПАЗике-автобусе, ибо рельсовый автобус уже уехал. Вечерний ПАЗик едет в 18.05. На удивление, он не пришёл вовремя, полчаса его ждали. Когда появился, оказалось, что и автодорога супер-разбитая и ухабистая! Сели в него мы, пара местных тётушек и в лесу подобрали ещё грибников с огромными корзинами и сумками грибов. Пока тряслись на всех кочках целый час до Ильина, уже все электрички в Ниж.Новгород ушли, а для автостопа мы были темно одетыми. Но успели на последнюю комбинацию автобусов -- на Дзержинск и на Нижний -- и поздно вечером приехали домой. А теперь покажу фотографии сей глубинки, 50 фото.

Фотографии в альбоме «2016-Нижегородство», автор antonkrotov1 на Яндекс.Фотках

Читать дальше...Свернуть )


пейзаж РФ

Фотографии из Медины

Некоторые снимки (45 шт) по пути в Медину и из самой благословенной Медины.



Схема расположения Мекки и Медины
Читать дальше...Свернуть )
На этот раз вы увидите около 45 интересных фотографий из старинного, но весьма захолустного городка ЛАЛЬСКа (северо-восток Кировской области, 30 км к востоку от ж.д.станции Луза). Фотографии в альбоме «2016-Kirov», автор antonkrotov1 на Яндекс.Фотках. Несколько фотографий есть и из Лузы, откуда мы выехали в Лальск и потом вернулись опять в Лузу. Вот посмотрите:


В центре Лузы, прям загляденье, какой Ильич на фоне такой просёлочной красоты


В центре Лальска
Читать дальше...Свернуть )

Да, Лальск пережил расцвет в годы царизма, потом он сменился меньшим расцветом в годы социализма, но окончательно доконал его капитализм. Сейчас Лальск уже не город, а посёлок, железная дорога проходит вдалеке, в 30 км от него, и только шесть старинных храмов напоминают о былом купеческом прошлом (XVIII-XIХ веков). А вот следующий город, Великий Устюг, вполне оправился от упадков и вполне себе живёт, найдя себе новый бренд -- вотчина "Деда мороза". Об этом будет следующий фото-пост, уже завтра!

Из Донецка

Итак, ребята, читатели, женщины, родители и другие глазки -- я уже в Донецке, вместе с Маратом, который мне соучаствовал в движении из Таганрога. До Успенки доехали электричкой. До ближайшей электрички в сторону Донецка (точней, Иловайска-Ясиноватой) было ещё три часа, поэтому мы пошли на автомобильный переход. Сперва сунулись на ближайший, который прям рядом с рельсами, два вагончика стоит, но оказалось, что там только для местных -- гр.ДНР / Донецкой области  и Ростовской обл. Тогда пошли в обход на основной КПП "Матвеев Курган", сделали крюк в пару километров, но оказались на большом переходе. Десятки фур в обе стороны ждут на таможне, номера украинские, российские, белорусские. Есть и автобусы Донецк-Москва, Донецк-Ростов, с виду довольно приличные.

Граница пешком проходится легко, паспорта смотрят, но не штампуют. Вежливо. У Марата загранпаспорт, у меня внутренний, пропустили обоих. На сторне ДНР тоже вежливо смотрят паспорт, не штампуют и не задают нам вопросов. Проходим -- там уже дорога до Донецка, километров 90. Вдоль неё встречаются рабочие, ведут починку дороги, машин достаточно. Через пять минут нас подобала легковая машина в Харцызск. Въехав на территорию ДНР, водитель достал из багажника номера ДНР и прицепил их на машину, вместо украинских, и симку поменял в телефоне. Пока ехали, узнали историю войны и городков, которые проезжали мимо. Спасибо ему! Расстались в Харцызске, оттуда быстро уехали в сам Донецк. Сейчас гуляем по центру Донецка, питаемся, фотографируем разные здания, новую символику и объявления на столбах. Дома в центре все целые стоят, но многие офисы и банки закрыты, совсем закрыты, и транспорта на улицах меньше, чем в минувшие годы. Солнечно, интересно, вредных явлений так на вид не наблюдается, в библиотеке им.Крупской висит анонс моей завтрашней лекции. Трамвай, троллейбус 3 рубля, а фрукты -- как у нас в Москве по цене. Погуляем, пойдём в Дом Для Всех, подробности позже!

Книги Сергея Болашенко

Известный нам уже около 20-ти лет, исследователь железных дорог Сергей Болашенко (его сайт: www.infojd.ru), вчера снабдил меня очередной своей книгой. Теперь у меня есть почти полная библиотечка книг этого товарища, которые я сейчас проанонсирую. Желающие приобрести -- могут обратиться непосредственно ко мне в Москве (+7-903-500-9850, +7-499-457-8949), высылаю и почтой.

DSCN2698
На фото -- образцы книг С.Болашенко. Подробности, аннотации (скопированные с его сата) и более крупные фотографии книг -- под катом.

Читать дальше...Свернуть )

Таков Сергей Болашенко и его книги. Желающие заказать что-то, в Москве или других городах -- пишите мне на Емайл, в личку в ЖЖ или вКонтакте http://vk.com/antonkrotov, или же звоните. По вопросам большой стоимости книг -- все советы давайте самому автору (http://vk.com/bolachenko). Кстати, посты у него, и комментарии к ним, у него на страничке -- интересней многих книг, особенно те, где он сообщает о своём отношении к разным людям и окружающим событиям.

Метки:

В Махачкале, да и вообще в Дагестане я уже бывал несколько раз – как и мои попутчики, Игорь Лысенков и Алексей Кулешов. Но тут, в этот приезд, за три неполных дня, мы более углублённо посмотрели город, благодаря гостеприимному местному жителю Багдату, и побывали во многих районах столицы. Именно так – «столица», «гости столицы» -- и подразумевается Махачкала в местных объявлениях и вывесках, что москвичей сперва удивляет, потом привыкаешь.
DSCN1533

Мы побывали и на море, осмотрев таблички «Правила купания» и «Купание запрещено», посетили гору, с которой виден весь город Махачкала, прошлись по основным улицам, посмотрели озеро, проехались на маршрутках и на троллейбусе. Проезд в троллейбусе (10 рублей водителю) – один из самых дешёвых в России, а ещё в городе вкусные и недорогие хлебные продукты, местный виноград, курага и дагестанская горная картошка. Также здесь производится вкусный солёный сыр, мёд и яблоки.
Столица Дагестана, её свойства и типы обитателейСвернуть )
И вот за окном пошли различные степи, интересные своей плоскотою, и далее, через Баскунчак, Астрахань и Саратов, повлёкся я в холодные башкирские края. Теперь всё холодней, начинается зима в наших российских просторах, которая продлится долгое время. Ну что ж, подождём, может быть всемирное потепление превратит нас в тропическую страну? Тогда в Москве будет тепло, как сейчас в Махачкале, а Дагестан превратится в какой-нибудь курорт, типа Турции. Что-то есть в них схожее, горы например.
 

Молдова

Переночевали в Кишинёва у хорошего дяденьки по имени Владимир (vmorari), а узнал он про меня через ЖЖ моего отца Виктора Кротова (krotovv), а о том узнал через священника Якова Кротова, коего слушал по радио. И потом с этим Владимиром гуляли по Кишинёву. Город оказался тёплым, приятным, очень дешёвым (троллейбусы 2 лей = 6 руб, квас 3 лей, мороженое 2 лей и меньше, персики от 5 лей за килограмм, сливы от 5 лей, 1 евро = 20 с копейками лей). Сходили на барахолку, около ж.д.вокзала, где пожилые люди продают ненужные и им, и нам вещи. Барахолка за минувшие пять лет ещё больше разрослась, количество вещей огромное, цены копеечные тоже (за 5 лей можно купить что-то из одежды, а за $1 и одеться, и обуться, и попить, и в туалет сходить, и на троллейбусе проехать, на всё хватит $1). На той ж барахолке встретился нам непризнанный драматург молдавский, писавший пьесы, которые нигде не ставят (в том числе -- по его словам -- о призвании человека, о поиске им своего призвания), и этот драматург торговал колёсами от тележек. Драматург заболтался с нами, видя, как мы увлечённо фоторафируем всякий хлам, представленный на рынке.

Кишинёв по многим признакам азиатский город, типа Киргизии, только лица белые и русский язык слышен нередко. Погуляли, было солнечно, приятно. Воскресенье. Спасибо Владимиру за приют! Кстати, он живёт в уникальной квартире площадью около 6 кв.метров, бывшее общежитие, и у него есть кровать под потолком, навесная. Очень интересно. Многие люди к своим квартирам пристраивают пристройки, как в Нахичевани или ещё где-то. Вот так!

Оказалось, в Молдавии есть транс-молдовский поезд, Кишинёв--Окница, идущий через Бельцы, правда очень медленно. Мы купили билет на него и не прогадали, было у нас целое купе почти за одну копейку. Едет поезд медленно, заезжая в Унгены. В Бельцах нас встретили Сергей и Рита, местные йоги, заодно они одни из организаторов крупнейшего в Молдове фестиваля, забыл как он называется -- потом уточним. По их словам, фестиваль собирает 1500 человек, каждый год всё больше, в этом году он проходил в 8-й раз, и там все трезвые и хорошие.

С удовольствием переночевали и в Бельцах и пошли на автовокзал, чтоб на маршрутке поехать на Отачи (граница с Украиной -- на Могилёв-Подольский).

Метки:

Тринадцать лет назад, 27 июля 2002 г., в ходе экспедиции АВП был открыт (для вольных путешественников) Афганистан. В ней, кроме меня, участвовали Владимир Шарлаев pasl81, Сергей Браславский (Книжник) boockman, Кирилл Степанов и выдающийся мудрец Сергей Лекай. Все пятеро, кроме Кирилла, известны в путешественнических кругах и по сей день.

Фотографии, снятые мной сразу после войны, оказались очень интересны
(например: чайхана, чай на фоне развалин Кабула, лето 2002).

Ниже под катом -- ещё 70 фотографий из этой замечательной поездки (сканированные, плёнчатые). Снимков могло бы быть и больше, но к сожалению, посольство России, в которое я передал 6 резервных плёнок, долго не хотело передавать их в Россию (хотя консул и обещал, что передаст), а потом и вовсе затеряло их. Ну то, что осталось, уже интересно:

Читать дальше...Свернуть )

...Как было всё интересно и замечательно! Я даже назвал страну А. -- Страной Счастья. И отправился туда ещё раз, три года спустя. Многие мои друзья тоже побывали в Афганистане.

К сожалению, Афганистан начал портиться вскоре после этих поездок (его испортили не мы). Многие и другие страны изменились, за эти годы, в не самую лучшую сторону -- и для местных жителей, и для путешественников. Вам же, читателям, желаю мира, -- а также распознавания возможностей, когда какая-то страна открывается, поехать в неё бывает очень интересно и познавательно.

До скорой встречи в России или где-либо!

Latest Month

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Page Summary

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner